股东陷困顿司机难提现:生死攸关的易到还有出路吗?

股东陷困顿司机难提现:生死攸关的易到还有出路吗?
2019年02月22日 08:38 中国企业家

  易到生死攸关时

  股东陷入困顿,员工在家办公,司机无法提现……易到还有出路吗?

  文 | 《中国企业家》记者  王玄璇

  编辑 | 马吉英

  头图来源 | 视觉中国

  易到再次推迟了司机提现日期。2月21日晚间,易到发通知表示,原本定于22日的提现日期将再次推迟。

  易到置身悬崖边已久。上一次生死攸关之际,易到创始人周航在“没有选择”的情况下接受?#27515;?#35270;的投资,这一次易到及其大股东韬蕴?#26102;?#21516;时陷入困境。

  2月20日晚间,韬蕴?#26102;?#21019;始合伙人兼CEO温晓东在朋友圈发文,称接手易到是因为乐视欠韬蕴?#26102;?#30340;钱,但现在为了支持易到,韬蕴?#26102;?#38519;入了困顿当中。原先与乐视约定好易到的债务不超过23亿元,但接手易到不到两年时间,韬蕴?#26102;?#35299;决了近60亿债务。

  因?#24335;?#22256;难,2月19日韬蕴?#26102;?#36890;知员工暂时在家办公,期间暂停绩效工资发放,只做基本生活保障。

  易到员工更心塞,年前就被通知在家办公。1月24日,易到技术部员工刘敏(化名)和同事接到通知,第二天不用来公司办公,“那时是怕司机到公司要求提现,公司要是没人,司机来了也没用。”刘敏打算在家待到3月。

  ?#23548;?#19978;,即便刘敏回来,也没有合适的办公场所。

  2月19日,易到公司的大门贴了一张搬离通知,显示公司已搬离?#26412;?#26790;想加大成国际办公区。?#28304;?#26131;到相关负责人回应《中国企业家》,易到与梦想加的房屋租赁合同并未到期,是对方单方面要求搬离。目前部分员工在家办公,部分员工流动办公,公司正在寻找新的办公场地。梦想加方面则向《中国企业家》表示,易到多次违反与梦想加签的商务办公服务合同,首先造成违约行为,故梦想加空间在近期发出解约沟通及解约通知函件。

  这让易到司机周师?#30340;?#28023;中闪过“公司跑路”的想法。“原本可以去公司要求提现,现在已经找不到人了。以前延期提现还有具体日期,今天的通知里都没有这些。”上一次易到?#20449;?#30340;提现日期是1月25日,当时易到给出的理由是因为韬蕴?#26102;?#23558;在近期启动拍卖FF公司的股权,获得款项优先用于易到车主提现。当时提现时间被延至2月22日。

  这一次易到再次?#20449;擔?#20844;司只要有现金就会向司机开启提现。同时,易到还给出了一个线下支付的方案,乘客可现金支付司机车?#36873;?/p>

  “谁还给它跑啊。”周师?#24403;?#24616;道。在近三个月无法提现的日子里,每到周五提现日,司机们就会收到无法提现的信息。有司机去易到公司总部申请,最多只提出5000元。现在司机们想提现也无处可去了。

  韬蕴?#26102;?#40635;烦缠身

  离开易到后,周航曾在一次公开活动上表示,2015年引入乐视是易到的宿命:“易到这样一个有洁癖的公司碰到另外一个很极端的对象,本身也是很戏剧性的。”

  乐视入股易到后,开启了大半年的充返活动,给易到造成?#21496;?#22823;的?#24335;?#21387;力。2017年4月,周航公开指责乐视挪用易到13亿?#24335;稹?#29616;在,难解的?#24335;?#38382;题抛给了韬蕴?#26102;盡?/p>

  根据韬蕴?#26102;?#30340;声明,韬蕴?#26102;?#20004;年解决了近60亿债务问题,降低了30亿负债及12亿用户余额。但乐视却指责易到涉嫌经济欺诈,在乐视控股与韬蕴?#26102;?#36798;成收购易到的交易过程中,当时双方协商好韬蕴?#26102;?#23558;承接公司债务以及抵扣双方债务,总金额达几十亿元人?#30294;遙?#32780;韬蕴?#26102;?#26410;履行相关义务,一分钱未付就把易到拿走了。韬蕴?#26102;徑源?#30340;回应是,入主易到未向乐视支付款项,是因为这是一次承债式交易。

  韬蕴?#26102;?#26366;经也?#20998;?#26114;扬过。

  一年多前,韬蕴?#26102;?#20538;转股从乐视手中接盘易到时,还在努力向外界传递积极信号。2018年1月,一向低调的温晓东首次公开接受媒体采访,阐述易到的一体两翼计划,表示将发展汽?#21040;?#34701;业务,承接司机?#39034;?#36742;更新及购买需求;同时发展境外出游的出行服务。但?#20004;?#35813;计划?#28304;?#20110;搁置状态。

  除了易到,韬蕴?#26102;?#22312;其他方面也面临?#24335;?#38382;题。

  2018年11月,根据?#26412;?#24066;第二中级人民法院的民事裁定书,韬蕴投资和蓝巨投?#26102;?#39318;?#21482;?#37329;申请查封、冻结名下财产2亿元。韬蕴投资和蓝巨投资都是韬蕴?#26102;?#30340;子公司。同月,因与中融国际信托有限公司的债务纠纷,韬蕴?#26102;?#34987;?#26412;?#24066;第三中级人民法院列为被执行人,执行标的高达23.06亿元。12月11日,韬蕴?#26102;?#21450;温晓东被执行限制消费令,成为“老赖”。

  成为老赖的温晓东,急于找机会出手易到的股权。温晓东先是发朋友圈称愿意以一半的价格出让易到股份,之后又在朋友圈表示投资机构看重的是“timing?#20445;骸?#25243;开易到、乐视欠韬蕴?#26102;?#30340;超过50亿债务,我们依照市场公?#22987;壑导?#31639;的资产仍然超过100亿。问题是对于关注timing的我们来说,目前不是能获取合理价格出手的时间。所以我们收缩编制,架构调整都是为了能够争取时间,以求相关资产在合理的价格內得到处置。”

  此前,韬蕴?#26102;?#23601;有意出售易到股份。2018年8月,A股上市公司赫美集团(002356,SZ)发布公告,称自然人王菲、?#26412;?#20013;泰创盈企业管理有限公司拟向赫美集?#25243;?#35753;持有的北京东方车云信息技术有限公司股权。东方车云是易到的运营主体,王菲和中泰创盈为东方车云的第一和第三大股东。但?#23186;?#26131;并未成功。

  另外,根据网易清流工作室的报道,韬蕴?#26102;?#22312;2017年下半年以来多个项目出现退出困难,导致现金流紧张。韬蕴?#26102;?#30446;前的?#24335;?#24773;况究竟如何?是否有公司有意收购易到股份?韬蕴?#26102;?#30456;关负责人向《中国企业家》回应,目前不方便对外披露信息。

  易到变味

  刘敏2014年入职易到,经历了周航、乐视及韬蕴三个时期,在他看来易到依然是最好的网约车?#25945;ǎ?#22240;为司机?#32479;?#23458;可以互相选择,而不是机器派单,但公司的现状让他无奈:“管理层不稳定,?#19978;?#26007;争?#29616;兀?#29616;在只能是希望公司越来越好,有好公司接手。”他所在的技术部有130人左右,年底裁了近30人。从2018年11月开始,公司就没缴纳公积金,?#20449;?#20043;后会补缴。?#28304;恕?#20013;国企业家》向易到相关负责人求证,对方称暂不回应?#26790;?#39064;。

  2018年11月,易到曝出高管下跪丑闻,此?#38470;?#26131;到的管理及文化问题暴露于台前。下跪?#24405;?#20027;人公、前易到政府事务部副总裁吕艺是2016年“乐视时代”加入的高管,根据吕艺的描述,他和易到CEO巩?#30294;?#30340;矛盾与巩空降GR部门负责人取代他的职位有关。“当时除了我们部门和财务部门,?#36127;?#25152;有VP和部门一级负责人都被换掉了”。易到则发声明回应纯属诬陷。

  刘敏表示,从乐视系掌管公司开始,公司文化就变了,以前公司如果有重大变化,周航都会通知员工,但乐视接手之后,关于公司的消息只能?#29992;?#20307;上看到。乐视时期微信大群被“禁言?#20445;?#26377;人在大群中问到期权问题及为?#35009;?#27809;有缴纳社保和公积金,结果?#36824;?#21496;要求离?#21834;?#21518;来韬蕴?#26102;?#25509;手,此事不了了之。

  早期加入易到的司机们也对现状感到遗憾。王师傅从几年前在易到上接单,他认为易到司机?#32479;絲图?#30340;双向选择,是易到有别于其他网约车?#25945;?#26368;人性化的功能。而?#31227;教?#24456;少对订单加价,预估价出来后,司机可以申请提价10元左右,乘客可以申请?#23548;?0元,双向选择是否愿意接受这一价格。

  现在回想起来,王师傅感觉无论是乐视或韬蕴?#26102;荊?#37117;没想好好经营易到,“?#25945;?#24456;少升级,似乎对这个产品并不上心”。

  半年前王师傅还说,“媒体有时间应该多给易到做宣传,那么好的?#25945;?#21035;垮掉了?#20445;?#20294;随着易到提现问题越来越?#29616;兀?#29579;师傅已经放弃易到去开滴滴专车了。

  两年前开始跑易到专车的凯美瑞车主黄师傅去年开?#23478;?#36305;起了神州专车,因为这两年易到专车单?#30001;?#20102;三分之二,“以前手机不停响,现在半天听不到一个”。

  为了吸引用户和司机,2018年初易到在?#26412;?#19979;调打车费,司机佣金下调至12%,又喊出“零佣金”的口号。据?#26412;?#20960;名易到司机反映,有段时间易到佣金确?#21040;系停?#20294;目前已涨至17%,易到专车佣金则为23%。易到相关负责人回应《中国企业家》,这是一次正常的市场调佣行为,调整时间为2018年4月。

  2018年4月开始,易到还向司机售卖过智能大屏平板,希望供乘客在车上使用,通过广告变现,而购买者寥?#21462;?/p>

  先行者的错过

  回看易到上半场的错过,周航在《重新理解创业》中写道,在互联网的世界里,差异化服务、会员体系、强有力的资源,这些都不如流量?#22270;?#26684;?#20581;?/p>

  融?#35270;?#20854;重要。周航?#27492;跡?#26131;到在融资期间犯了很多错误,所有的错误加在一起,都比不上2014年C轮融资时所犯的错。2014年,周航感觉易到从来没有这么红过,一出门就有很多投资人?#32439;?#35201;?#28014;?#26131;到本可?#38405;?亿美元的融资,却因为各种原因,最终只要了1亿美元。红杉?#26102;?#30340;周逵找到周航,谈了3个小时,却被周航拒绝。

  就在易到C轮融资完成仅3个月后,滴滴完成D轮7亿美元融资,从此一切都变了,投资人给出的条件很?#37327;蹋?#26131;到融?#35270;?#21457;困难。两个月后,滴滴与快的合并,易到再难与之竞争。

  在2018年10月出版的书里,周航承认,过去成功的创业经验造成了一个?#29616;?#23616;限,即面对竞争最好的方法是不竞争。在周航看来,补贴行为不符合经济学规律,2016年接受媒体采访时,周航仍然认为易到的做法都没有错,只?#36824;?#26159;在一个不正常的商业环境中。

  2017年9月接受《中国企业家》采访时,周航承认他本质上对竞争这件事是厌恶、回避的,周围人评价周航是一个性格鲜明、有情怀而且文艺的理想主义者。2015年,周航请天使轮投?#21490;?#30495;格基金创始人徐小平为易到拍广告,徐小平当时就强烈认为这不是一个好做法:易到省下的可能是可见的代言费,但失去的很可能是一个市场转折点。

  区分?#21019;?#25171;车与专车,周航表示这是?#32422;喝现?#19978;的局限。易到定位私人专车的本质是所有人快速从A点移动到B点的需求,而不是只针对部分高端人群的出行需求。如果进一步打开对移动的?#29616;?#33258;行车可能会比汽车更高效、成本更低。但由于当时没有意识到这一点,周航在2016年5月错过了投资摩拜。

  在网约车大战中败下阵来的易到不得不在2015年10月委身乐视,乐视激进的充返活动让易到用户和市场在一年内?#20013;?#22686;长。2016年6月易到日订单?#23458;黄?00万的发布会PPT上,写有“起死回生”四个大字,充分反映了周航的心情。但一年?#20013;?#22686;长的代价是以后几年都填不完的?#24335;?#32570;口。

  等到韬蕴?#26102;?#25509;手时,易到元气大伤。有观点认为韬蕴?#26102;?#20316;为一家?#30475;?#30340;财务投资机构,其并无心长久经营易到。

  根据上述声明,易到目前开展业务城市100余个,拥有城?#20449;?#29031;60余个,数千万注册用户及数百万注册司机,对于有网约车业务需求又?#24335;?#23485;裕的公司来说,或许也是个好机会。

  “如果能被想入局网约车的车企收?#28023;?#36824;是很好的。”刘敏说道。

  年前,刘敏赴了周航的一个约,与易到早期员工一起?#21019;?#19994;纪录片《燃点》。这是易到创始人周航离开后不定期会举办的聚会,邀请他在任时的员工参加。活动海报上写道,看到片中创业者如何熬过一个又一个“至暗时刻?#20445;?#30456;信曾经“易起”创业的我们?#19981;?#22312;这部电影中找到?#32422;?#30340;感悟。

  那天周航包了一整场,面对电影院中的老员工,周航说起了在书中写到的那些感悟,比如,如果早一点向投资人说出易到的困难,公司今天会不会是另一种结局?

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