李斌回应蔚来车靠柴油“续命?#20445;?#23569;数自媒体编造事实

李斌回应蔚来车靠柴油“续命?#20445;?#23569;数自媒体编造事实
2019年02月20日 22:34 澎湃新闻
蔚来汽车创始人、董事长李斌  视觉中国 资料图蔚来汽车创始人、董事长李斌  视觉中国 资料图

  李斌回应蔚来电动汽车靠柴油“续命?#20445;?#23569;数自媒体编造事实

  澎湃新闻记者 包雨朦

  蔚来汽车创始人、董事长李斌对引发关注的蔚来纯电动车靠柴油车“续命”的问题作出了回应。

  2月19日,李斌发布内部信对此回应称,是“有少数几个自媒体编造事实,以偏?#28227;?#23545;我们的加电服务进行抹黑,加上不了解真实情况的舆论嘲讽”。

  ?#33322;?#20551;期过后,有网友在微博上发表了一篇题为《蔚来ES8,百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章,对蔚来汽车的续航和能耗问题提出了质疑。

  上述文章称,两位汽车博主驾驶蔚来ES8在零下30度的东北展开了长途测试,蔚来汽车公司派出了两名员工和一辆柴油依维?#24405;?#30005;车来进行后勤保障。

  此前,李斌曾多次在公开场合称,蔚来的目标是,燃油车能去的地方蔚来ES8也能去。

  去年9月,蔚来汽车在新疆进行长途试驾,蔚来靠充电车充电,充电车靠五十铃板车搬运的做法就已经在网络上引发争议。不少汽车行业人士认为,李斌所说的“燃油车能去的地方,ES8都能去”实属偷换概念。

  据两位博主自述,在测试过程中,蔚来ES8依靠柴油加电车来进行电力补给。而加电车的发电机充电期间需要持续高负荷高功?#35797;?#34892;,所以油耗极高。每小时要消耗柴油25升左右,一小时的油耗够好三辆柴油越野车分别行驶100公里。加上柴油依维柯自身的油?#27169;?#31639;下来蔚来每行驶100公里,要消耗35升-40升柴油。

  其中一位博主还在文章中称,在寒冷环境下,开暖气行驶会导致续航大大缩水增加充电的频率。不开暖气行驶,每天的行驶里程可以达到750公里,而开暖气只能行驶550公里。

  李斌在内部信中解释称:“这次被拿出来说事的移动充电车,在城区城郊主要是纯电版,柴油版主要用于保障偏远无桩地区。从ES8的加电服务全景看,柴油版的移动充电车的使用比例低于1%。别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油?#27169;?#24182;?#20197;?#35745;算时夸大数字,实在是混淆视听。”

  李斌指出,为用户解决加电难题是蔚来存在的价值,为此我们不断创新、不断投入,持之以恒改进服务。在这个过程中,最艰难的事情不是工作的艰苦,而是在面对误解和恶意抹黑时仍然要坚信工作的价值。

  李斌称,实际上?#33322;?#26399;间蔚来的加电服务网络为用户提供了充分的保障。

  他分享了一组数据:“(?#33322;?#26399;间)近三分之一的用户选择开着ES8中长途出行,所有用户节日期间的总行驶里程累计1480多万公里。在用户积极使用公共充电桩自行充电的同时,我们完成了超过16600?#25105;?#38190;加电服务和换电服务,很好保障了ES8用户?#33322;?#20986;行。特别是高速换电次数不断创出新高,最繁忙的一个换电站单日为22辆ES8提供了换电服务。移动充电车不仅服务蔚来用户,也为?#33322;?#26399;间长途出行的其他?#25918;?#30005;动汽车提供了加电服务得到了好评。”

  事实上,针对柴油车加电问题,蔚来汽车副总裁沈斐在2月14日也作出了回应。沈斐称,受电池技术影响,电动车单次续航和油车还有差距,通过日常在家里充电,高速换电,一键加电,可以改善用户的加电体验。另外柴油车加电,是实现在东北等无桩区域驾驶电动车的有效措施。

  目前蔚来已经推出了两款新能源车产品ES8和ES6,前者售价高达50万元,是目前定价最高的国产纯电动车,截至去年ES8交?#35835;?#36229;过一万台,另外ES6也于去年12月开启预定。

  以下是李斌内部?#28227;?#25991;:

  元宵节到了,意味着我们?#33322;?#21152;电服务保障工作告一段落。 在过去的三周,大家放弃了与家人团聚,克服了寒冷与冰雪天气,经受住了?#33322;?#20445;?#25103;?#21153;的挑战,基本达到了用户的期 望。可以说ES8是这个?#33322;?#36305;得最欢乐的电动汽车,我们和用户一起经受住了ES8交付后第一个?#33322;?#30340;服务压力,谢谢 大家!

  ?#33322;?#26399;间是长途出行的高峰,气温又接近一年里的?#20599;悖?#24320;电动汽车出行对用户是很大的挑?#20581;?#21363;便知?#26469;航?#24320;电动汽车远途出行会遇到各种?#32431;觶?#22522;于对蔚来加电服务的?#28227;危?#26080;论是开车回家过年、走亲访友还是自驾旅行,近三分之一的用户选择开着ES8中长途出行,所有用户节日期间的总行驶里程累计1480多万公里。

  在用户积极使用公共充电桩自行充电的同时,我们完成了超过16600?#25105;?#38190;加电服务和换电服务,很好保障了ES8用户?#33322;?#20986;行。特别是高速换电次数不断创出新高,最繁忙的一个换电站单日为22辆ES8提供了换电服务。移动充电车不仅服务蔚来用户,也为?#33322;?#26399;间长途出行的其他?#25918;?#30005;动汽车提供了加电服务得到了好评。

  我们的努力用户看在眼里,得到他们发自内心的认可。大年三十,全国上百位用户带着年货、热腾腾的饺子,自发到换电站看望服务专员,给大家带来惊喜和温暖。

  蔚来App上,赞许我们?#33322;?#21152;电服务的“此刻”非常多。?#33322;?#26399;间我们加电服务的满意度评价达到了4.974的高分。帮助用户?#33322;?#22242;聚,得到了用户的认可、关?#27169;?#25105;们所有的辛苦付出都是值得的。

  为用户解决加电难题是我们存在的价值,为此我们不断创新、不断投入,持之以恒改进服务。在这个过程中,最艰难的事情不是工作的艰苦,而是在面对误解和恶意抹黑时仍然要坚信我们工作的价值。

  最近,有少数几个自媒体编造事实,以偏?#28227;?#23545;我们的加电服务进行抹黑,加上不了解真实情况的舆论嘲讽,让大家的工作热情受到打击,我跟大家一样感到十分难过。

  难过的是我们为用户提供全方位加电服务的努力和创新被误解。我们大家一起,克服重重困难,帮78%的ES8用户都安装了?#39029;?#26609;;我们接入了国家电网等十几万根第三方充电桩;我们部署了几百台移动充电车提供就近服务;我们部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络;我们提供的一键加电服务为用户节约了大量时间,为没法安装充电桩的用户也提供了同样安心、省心的加电体验。

  我们的加电服务覆盖了基本所有场景。ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行,主要靠?#39029;?#26609;、第三方充电桩、一键加电服务完成充电。5%的长途和出行,用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。

  这次被拿出来说事的移动充电车,在城区城郊主要是纯电版,柴油版主要用于保障偏远无桩地区。从ES8的加电服务全景看,柴油版的移动充电车的使用比例低于1%。别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油?#27169;?#24182;?#20197;?#35745;算时夸大数字,实在是混淆视听。这样纯粹为了流量而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去。

  为电动汽车用户提供特殊情况下的加电保障不是罪过,我们做的是正确的事。这样的抹黑?#32479;?#35773;将激励我们继续努力,用实际行动去说明:为用户提供更好的加电体验是我们需要承担也能够履行的责任。我们唯一需要在乎的是来自于真实车主的评价。

  目前中国电动汽车的保有量只占全?#31185;?#36710;保有量的1%,大部分汽车用户没开过也不了解电动汽车,加上电动汽车存在基础设施不完备加电难的事实情况,对智能电动汽车存在误解会是比较长时间内的正常现象。

  在新的电动汽车创业公?#23616;校?#34074;来是最先大规模交付的,关注度比?#32454;擼?#21019;新的地方也比较多,产品和服务?#19981;?#26377;很多不足,嘲讽和抹黑蔚来有素材有流量,招黑体质是我们需要接受的现实。

  如果我们希望在突破和创新的路上走下去,我们就需要承担所有质疑、误解甚至抹黑。社会公众并不欠蔚来一个理解,我们只有通过越来越好的产品和服务去证明自己。

  2012年我?#39038;?#21019;建蔚来时,在易车网站上做了一?#34074;?#26597;,共有6万多人参与,其中一半的参与者说不会考虑买电动车,最主要的原因就是充电不方便。政策推动可以给电动汽车普及提供初始动力,没有好的加电体验,电动汽车就没法真正普及。当时我就在心里设定了一个目标:要让加电比加油更方便。

  糟糕的加电体验不是电动汽车用户理所?#27604;?#35201;忍受的。我们不怕这个目标被人误解,因为这是电动汽车用户真正需要的体验,解决用户的困难就是我们的价值。我?#27604;?#30693;道实现这个目标是非常艰难的。但我们仍然坚决地围绕这个目标进?#22411;?#20837;,蔚来围绕加电服务体系的投资?#23545;?#36229;过其他汽车?#25918;啤?#23454;现这个目标还有非常长的路要走。我相信有越来越多的参与者,总有一天这个目标会实现。

  智能电动汽车不仅仅是汽车行业和科技行业公认的技术变革方向,也是中国的国家战略,是中国由汽车大国走向汽车强国的必由之路。我们不会因为少数为蹭流量的恶意抹黑而停止前进探索的步伐。

  各位同事,ES8交付后的第一个冬天即将过去,我们的团队承受住了压力,加电服务体系经受住了考验。春天即将到来,让我们不忘初?#27169;?#32487;续好好服务用户,继续加电!

  李斌

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